420 Kytkinkokoonpano: Kuinka aktiiviset osat toimivat yhdessä voimansiirron salaisuuden saavuttamiseksi?

420 -kytkinkokoonpanossa aktiivinen osa koostuu pääasiassa kolmesta komponentista: vauhtipyörä, painilevy ja painilevyjousi. He kumpikin suorittavat tehtävät ja suorittavat voimansiirron tehtävät moottorista voimakkaasti voimansiirtoon.

Vauhtipyörä: Virran varastoinnin ja voimansiirron kulmakivi
Kytkimen aktiivisen osan ydinkomponenttina vauhtipyörä on kytketty suoraan moottorin kampiakseliin ja sillä on tärkeä rooli moottorin energian tallentamisessa ja lähettämisessä. Vauhtipyörän suunnittelu käyttää yleensä raskasmetallimateriaaleja, kuten valurautaa tai lujaa seosta, tarjotakseen riittävästi kiertohitautta moottorin auttamiseksi pysymään vakaana käytön aikana. Kun moottori toimii, vauhtipyörä ei vain absorboi ja varastoi osan moottorin tuottamasta energiasta, vaan tarjoaa myös jatkuvan vääntömomentin lähdön männän ylös- ja alaspäin siirron välillä voimansiirron jatkuvuuden ja stabiilisuuden varmistamiseksi.

Vauhtipyörän pinta on yleensä suunniteltu tietyillä hampailla tai urilla helpottamaan komponentteja, kuten käynnistys- ja vauhtipyörän rengasvaihde moottorin käynnistämiseksi. Vauhtipyörä on myös anturikomponenttien, kuten moottorin nopeusanturin, asennuspaikka, joka tarjoaa avainkäyttötiedot ajoneuvon elektroniselle ohjausjärjestelmälle.

Painekevy: Paineen hallinta ja kitkarajapinnan ylläpito
Vauhtipyörän alapuolella sijaitseva painekevy kiinnitetään vauhtipyörään tarkalla tukirakenteella (kuten pultit, mutterit ja tiivisteet jne.). Painekevyn päätehtävänä on antaa tarvittava paine paineen läpi sen alapuolella olevan painekierron läpi, kun kytkin on kytketty, niin että kytkinlevy sopii tiukasti vauhtipyörän kanssa, saavuttaen siten moottorin vääntömomentin tehokkaan voimansiirron.

Painekevyn suunnittelussa ei tulisi vain harkita sitä paineita ja kulumista, vaan myös varmistaa sen pinnan tasaisuus tasaisen kosketuksen varmistamiseksi kytkinlevyn kanssa. Painelevy on yleensä suunniteltu myös tuuletusreillä kitkan aiheuttaman lämmön vähentämiseksi ja kytkimen normaalin työlämpötilan ylläpitämiseksi.

Painelevyn jousi: Joustava säätö ja paineen vakaus
Painekevyn alapuolella sijaitseva painekevyn jousi on välttämätön elastinen elementti kytkimen aktiivisessa osassa. Niiden päätehtävä on antaa riittävä paine kytkimen kytkemisen yhteydessä, jotta kytkinlevy on läheisessä yhteydessä vauhtipyörän kanssa ja välittää vääntömomentin; Kun kytkin on irrotettu, jousen elastinen palautusvoima erottaa painilevyn kytkinlevystä ja keskeyttää voimansiirron.

Painelevyn jousen suunnittelussa on otettava huomioon sekä jäykkyys että joustavuus, varmistamalla, että kytkimen kytkemisen yhteydessä voidaan antaa riittävästi painetta ja antaa sen palautua nopeasti alkuperäiseen muotoonsa, kun kytkin on irrotettu, vähentäen kulumista ja energian menetystä . Painekevyn jousien lukumäärä ja asettelu lasketaan myös huolellisesti sen varmistamiseksi, että kytkin voi ylläpitää vakaa paineentuotanto eri työolosuhteissa ja parantaa tehonsiirron tehokkuutta ja luotettavuutta.

Aktiivisen osan tarkkuusyhteistyö ja toiminnan toteuttaminen
Siinä 420 kytkinkokoonpano , aktiivisen osan vauhtipyörä, painilevy ja painilevyjousi toteuttavat voimansiirron moottorista voimansiirtoon tarkan yhteistyön kautta. Kun kuljettaja astuu kytkimen polkimella, kytkimen vapautumislaakeri työntää painekielen taaksepäin, puristaa painilevyn jousen, vähentää painekielen ja kytkinlevyn välistä painetta ja toteuttaa kytkimen erotuksen. Tällä hetkellä moottorin tehoa ei enää siirretä voimansiirtoon kytkimen läpi, ja ajoneuvo on neutraali.

Kun kuljettaja vapauttaa kytkinpolkimen, painilevyn jousi palaa vähitellen alkuperäiseen muotoonsa, työntäen painekielen eteenpäin, lisäämällä painekielen ja kytkinlevyn välistä painetta ja saaden nämä kaksi sovittamaan tiukasti. Moottorin tuottama vääntömomentti siirretään voimansiirto -akselille vauhtipyörän, painilevyn ja kytkinlevyn läpi voimansiirron toteuttamiseksi. Ohjaamalla tarkalleen kytkimen sitoutumisnopeutta ja painetta kuljettaja voi säätää moottorin vääntömomentin sujuvasti lähtöä ajoneuvon sujuvan alku- ja kiihtyvyyden saavuttamiseksi.

Aktiivisen osan merkitys autojen voimansiirtojärjestelmässä
420 -kytkinkokoonpanon aktiivisen osan tarkka suunnittelu ja tehokas yhteistyö paitsi varmistavat voimansiirron jatkuvuuden ja stabiilisuuden, vaan myös parantavat ajoneuvon ajon suorituskykyä ja turvallisuutta. Ohjaamalla tarkalleen kytkimen sitoutumista ja irtaantumista, kuljettaja voi hallita joustavammin ajoneuvon ajotilaa ja saavuttaa toimenpiteet, kuten sileä aloitus, sileä siirtyminen ja hätäjarrutus.

Aktiivisen osan suunnittelu ottaa myös huomioon ajoneuvon kestävyys- ja huoltokustannukset. Keskeiset komponentit, kuten vauhtipyörä, painilevy ja painilevyjouset, on valmistettu erittäin lujasta ja korkeasta pukeutumisesta, ja ne käyvät tiukat valmistusprosessit ja laadunvalvonta niiden luotettavuuden ja kestävyyden varmistamiseksi käytön aikana. Näiden komponenttien standardoitu suunnittelu helpottaa myös huoltoa ja vaihtoa vähentämällä ajoneuvon käyttökustannuksia.